Mrówki upodobały sobie E20?
W mediach społecznościowych popularność zdobyło nagranie z Indii, które ma pokazywać jeden z rzekomych „skutków ubocznych” stosowania benzyny E20. Na filmie widać mrówki gromadzące się wokół wlewu paliwa samochodu, co część internautów powiązała z obecnością bioetanolu w paliwie.
Zwolennicy tej teorii zwracali uwagę, że etanol powstaje m.in. z trzciny cukrowej oraz innych surowców roślinnych bogatych w cukry i skrobię. Ich zdaniem mogło to tłumaczyć obecność owadów w pobliżu zbiornika paliwa.
Odpowiedź producenta
Choć nie udało się ustalić pierwotnego źródła nagrania, do sprawy odniósł się producent paliwa. Bharat Petroleum Corporation Limited podkreślił, że twierdzenia o przyciąganiu mrówek przez benzynę E20 nie mają podstaw naukowych.
Firma zaznaczyła również, że nie istnieje żaden znany czynnik związany z paliwem E20, który mógłby powodować gromadzenie się mrówek lub innych owadów wokół wlewów paliwa. W jej ocenie doniesienia rozpowszechniane w mediach społecznościowych są bezpodstawne.
BPCL has examined the claims circulating on social media regarding ants congregating around vehicle fuel filler caps and their alleged association with E20 petrol.
— Bharat Petroleum (@BPCLimited) June 17, 2026
Fuel-grade ethanol used for petrol blending is produced through fermentation and distillation processes that… pic.twitter.com/1qED7xBBhe
Wiralowe nagranie zyskało popularność w czasie, gdy Indie rozwijają wykorzystanie paliw opartych na etanolu. W czerwcu minister transportu drogowego i autostrad Nitin Gadkari podpisał przepisy umożliwiające stosowanie paliwa E100 w specjalnie przystosowanych pojazdach typu flex-fuel.
Co na to Unia Europejska?
Indie, podobnie jak m.in. Tajlandia, stosują już benzynę E20. Najdalej poszła Brazylia – powszechnie używa się tam paliwa E27, ale kierowcy mogą tankować również E85, a nawet wspomniane E100. Alkohol jako paliwo jest mniej wydajny – średnio o 20-30 procent – natomiast w największym kraju Ameryki Południowej jest zwykle tańszy od benzyny.
Benzyna E20 nie jest jeszcze powszechna w Europie, ale zainteresowanie tym paliwem rośnie. Zwolennicy wskazują na niższy ślad węglowy i możliwość ograniczenia emisji, dlatego część polityków apeluje o przyspieszenie prac nad jej szerszym wdrożeniem.